Downhill - freeride

Gdzie jeździć - Zieleniec

noreply@blogger.com (artinu) — Wed, 08 Oct 2008 09:51:00 +0000

Do Zieleńca zaprasza LECH. Tamtejszy BIKE PARK na pewno dostarczy wielu emocji fanom kolarstwa grawitacyjnego. To kolejne miejsce, które warto wpisać na listę miejsc godnych do odwiedzenia.

Miejscowość leży przy granicy polsko - czeskiej.

Kilka przykładowych propozycji dojazdu:

z północy Polski:

1. Kierujemy się na Wrocław.
2. We Wrocławiu kręcimy na Ząbkowice Sląskie - dalej Kłodzko - Duszniki Zdrój - Zieleniec

z zachodu Polski:

1. Kierujemy się na Legnicę.
2. Następnie krecimy na następujące miejscowości: Jawor - Strzegom - Jaworzyna Ślaśka - Wałbrzych - Głuszyca - Nowa Ruda - Szczytna - Duszniki Zdrój - Zieleniec

z południa Polski:

1. autostradą A4 dojeżdżamy do Niemodlina koło Opola.
2. Kręcimy w lewo na Nysę - dalej Paczków - Kłodzko - Duszniki Zdrój - Zieleniec.

Mapka:

Więcej informacji na stronie:
Zieleniec-extreme

Gdzie jeździć - Kasina Wielka DH

noreply@blogger.com (artinu) — Wed, 08 Oct 2008 09:01:00 +0000

W sierpniu tego roku została oddana do użytku trasa zjazdowa na górze Śnieżnicy w Kasinie Wielkiej niedaleko Krakowa. Patrząc na zdjęcia udostępnione w internecie trasa jest konkret. Dlatego każdy biker powinien zapisać ją sobie do obowiązkowych miejscówek do odwiedzenia w sezonie.

Poniżej mapka:

Gdzie jest Kraków wszyscy wiedzą. A do Kasiny jest już rzut beretem.

1. Sadzimy z Krakowa na Wieliczkę.
2. W Wieliczce kręcimy na Dobczyce.
3. Cały czas prosto prosto aż do Kasiny Wielkiej.
4. Jesteśmy na miejscu i możemy się rozkoszować czystym downhill'em

Na miejscu jest oczywiście wyciąg. Ceny nie są wygórowane. Raczej standardowe.

Jeden wjazd - 5zł
karnet na cały dzień - 30 zł.

Po całodniowej zabawie z rowerem, oczywiście zakładając, że nic sobie nie połamaliśmy można wyskoczyć na jakieś party do KRK.

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Downhill WĄWÓZ - Wyniki

noreply@blogger.com (artinu) — Mon, 22 Sep 2008 18:54:00 +0000

Superliga się skończyła. Idzie zima, co prawda małymi kroczkami ale idzie. Pora wsadzić rower do piwnicy i zająć się piciem grzańców. Żeby forma nie spadła na nowy sezon.

Ale może słowo o Olsztynie. Sobota, południe, las miejski. Sporo gapiów jakby więcej niż zwykle, sporo riderów i tyle samo ciekawych maszyn. Downhill, dual, dirt to konkurencje, które mieliśmy okazję zobaczyć. Było naprawdę ciekawie. Dartmoor rozstawił stoiska. Można było zobaczyć wynalazki tej firmy. Granda Pro pokazała parę ciuszków. Działo się sporo. Można było sobie zobaczyć ludków śmigających na pump trucku. Nawet mała dziewczynka na różowej damce zapodawała na tych małych hopkach. :D.

Można było pooglądać downhill. Chłopaki dawali radę. Poza tym trasa na wąwozie jest bardzo ciekawa. Na dualu było można zobaczyć parę ładnych wyścigów i gleb przy okazji.
Na dircie chłopaki pokazywali fajne triki. Leciały backflip'y, tailwhip'y i cała reszta dirtowych sztuczek. Nie obyło się oczywiście bez paru kraks. :D

Fotografów było chyba więcej niż riderów. Czyżby aparaty były już takie tanie :D.

W tym miejscu pora na wyniki:

Wyniki DH(downhill):

1 Oleszkiewicz Remek
2 Żołądek Sebastian
3 Mydlak Korneliusz
4 Chmiel Maciej
5 Kucbora Maciej
6 Trzciński Karol
7 Ogłoza Mateusz
8 Witkowski Adam
9 Łyczywek Łukasz
10 Zdybel Adam
11 Baczul Bartłomiej
12 Kućkowski Tomasz
13 Lignowski Adrian
14 Dowgird Adam
15 Kubryński Konrad
16 Pilewski Łukasz
17 Stachurski Norbert
18 Ostrowski Tomasz
19 Kuźmiński Piotr
20 Myzgin Klim
21 Naczyk Marcin
22 Węgierek Krzysztof
23 Zwolak Jakub
24 Giemza Bartosz
25 Dargiewicz Michal
26 Arcipowski Adam
27 Kulesza Robert
28 Skwierawski Dawid
29 Ruciński Konrad
30 Rykowski Grzegorz
31 Siadak Łukasz
32 Bat-Ulzii Onon
33 Nowosielecki Bartłomiej
34 Kisson Daniel
35 Zawrotny Łukasz
36 Seleman Mateusz
37 Biernat Waldemar
38 Czauderna Jan
39 Śmiertka Przemysław
40 Murawski Robert
41 Jasiński Łukasz
42 Kręciszewski Piotr
43 Młyński Mateusz
44 Bugalski Bartosz
45 Czaja Jarosław
46 Gołąb Piotr
47 Wojciechowski Mateusz
48 Szymański Alan
49 Aleshchenkov Anton
50 Cichowlas Jacek
51 Żelazowski Paweł

Wyniki Dual:

1 Oleszkiewicz Remek
2 Ostrowski Tomasz
3 Pilewski Łukasz
4 Łokuciejewski Adam

Na razie to tyle. Do zobaczenia na grzańcu :D

Amortyzatory - zastosowanie, przeznaczenie...

noreply@blogger.com (artinu) — Wed, 10 Sep 2008 17:22:00 +0000

Kilka słów na temat amortyzatorów i ich zastosowań.

Przed zakupem jakiegokolwiek amortyzatora warto zastanowić się do czego będzie on nam potrzebny. Dlaczego? Dlatego, że jak w świecie innych zabawek rowerowych tak i w świecie amortyzatorów rowerowych istnieją przeróżne standardy.

Dodam jeszcze od siebie, że amortyzator to część na której nie warto oszczędzać. Jeśli tylko możecie wyłożyć trochę więcej gotówki to warto zastanowić się nad kupnem amorka jednej z renomowanych firm takich jak: MARZOCCHI,MANITOU czy ROCK SHOX.

OŚKA (część, na której obraca się koło).
Poniżej opisuje standardy, produkcji osiek rowerowych. Oczywiście znajduje to swoje odzwierciedlenie w standardach amortyzatorów. Są amortyzatory przystosowane do osi 9 mm jak i 20 mm.
Ważne!!! Jeśli decydujemy się na zakup amorka warto sprawdzić w jakim standardzie jest ośka, którą już posiadamy. Jeśli mamy już piastę z osią 9mm to zakup amorka przystosowanego do osi 20 mm pociągnie za sobą dodatkowe koszty w postaci zakupu nowej piasty (wiąże się to też z zaplataniem nowego koła), lub adaptera. To samo działa w drugą stronę, przy zmianie amorka przystosowanego do osi 20 mm na amorek z osią 9mm.

Zasadniczo wyróżniamy dwa standardy:

- oś klasyczna 9 mm - rozwiązanie popularnie od wielu lat. Stosowane w rowerach do lżejszych zastosowań. Takich jak trekking, turystyka, cross country. Przeważnie do osi 9 mm montowany jest od razu szybkozamykacz.
Poniżej przykład piasty z osią na 9mm:

- oś 20 mm - specjalna konstrukcja usztywniająca konstrukcję widelca. Znalazła swoje zastosowanie w rowerach do cięższych zastosowań tj. downhill, freeride itp.

Przykład piasty na oś 20 mm:

Wielkość koła - ma spore znaczenie przy wyborze amorka. Możemy spotkać amorki dla kół 24" , 26" , 700c czy 29".

24" - stosowane w rowerach dla nieco młodszych bikerów. Choć znajdą się w tym rozmiarze amorki przeznaczone np do streetu (np Marzocchi D street 24).

26" - zdecydowanie najbardziej popularne. W tym rozmiarze produkowane są amorki i szeroki zastosowaniu. Od cross country do downhill'u.
Może kilka przykładów:
XC - Manitou Black, Manitou Skareb, Rock Shox SID, Rock Shox Pilot, Rock Shox Duke, Marzocchi Marathon, Marzocchi MX, czy amortyzatory Suntour

Dirt Jump - Marzocchi Dirt Jumper, Rock Shox Pike

Freeride - Marzocchi 66, Marzocchi 55 (różne wersje), Roch Shox Pike, Rock Shox Domain, Manitou Nixon.

Downhill - Marzocchi 888, Rock Shox Boxxer, Manitou Travis.

700c - amorki do rowerów turystycznych

29" - świeża technologia. Spotykania w rowerach XC i turystycznych.

Stery - amortyzator łączy się z ramą za pomocą rury sterowej. Jej rozmiar musi być kompatybilny ze sterami które mamy zamontowane w ramie. Zasadniczo dziś liczą sie dwa standardy:
1 i 1/8 cala - najczęściej stosowany rozmiar sterów - przeznaczenie: do wszystkich dyscyplin rowerowych
1.5 cala - stosowana w amortyzatorach do rowerów do ciężkich zastosowań (freeride, downhill)

SKOK I PRZEZNACZENIE:

SKOK	Przeznaczenie widelca	Rodzaj roweru
do 60 mm	cross country, trekking, wyprawy na działkę	hardtail
80 mm	cross country, maratony, turystyka w trudnym terenie	hardtail
80 - 100 mm	cross country, maratony	full suspension
100 - 140 mm	enduro, ciężkie XC, ostra jazda w terenie	full suspension
100 - 110 mm	dual, four cross, dirt	hardtail
140 - 170 mm	freeride	full suspension
> 170 mm	downhill	full suspension

Tabelka zawiera dane poglądowe, zalecane przed producentów i stanowiące jakiś standard. Oczywiście w życiu, na trasach można spotkać, różnych hardcorowców, którzy to np w rowerach hardtail stosują amorki 200 mm.

Na razie to tyle. C. D. N.

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Downhill WĄWÓZ

noreply@blogger.com (artinu) — Tue, 26 Aug 2008 08:38:00 +0000

Tak tak tak. 20 września 2008 roku odbędzie się ostatnia już edycja SUPERLIGI.

Gdzie??

Oczywiście w osławionym Olsztynie, na miejscówce zwanej WĄWOZEM.

Wszyscy fani DOWNHILL'u znają to miejsce bardzo dobrze.

Downhill i Wąwóz to od lat wyznaczniki dobrej zabawy. Lokalni riderzy serwują naprawdę wspaniałą imprezkę, na której nigdy nie brakuje najważniejszych zawodników z Polski.

Miejscówka przeurocza, mówiąc językiem niezwykle delikatnym :D.

Co tu dużo gadać, tam trzeba być.

mapka:

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Four cross (4X) Poznań- Wyniki

noreply@blogger.com (artinu) — Tue, 26 Aug 2008 08:27:00 +0000

Za nami kolejna edycja SUPERLIGI. Małymi kroczkami zbliża się ta wspaniała impreza do końca.

Tymczasem wyniki z Poznania:

Wyniki 4X:
1 Kulesza Robert Warszawa
2 Ostrowski Tomasz Warszawa
3 Oleszkiewicz Remek Zamość
4 Chmiel Maciej Tomaszów Lubelski
5 Pilewski Łukasz Sochaczew
6 Smuczyński Wojtek Bydgoszcz
7 Korzeński Dawid Bydgoszcz
8 Stęczniewski Michał Gdynia
9 Pyszny Michał Rybnik
10 Kuźmiński Piotr Gdynia
11 Myzgin Klim Hook
12 Zwolak Jakub Tomaszów lubelski
13 Kućkowski Tomasz Łomianki
14 Zabel Robert Poznań
15 Węgierek Krzysztof Inowrocław
16 Borodajko Grzegorz Niemcza
17 Kowalski Jacek Poznań
18 Karwat Kacper Rybnik
19 Nowakowski Artur Rybnik
20 Aleshchenkov Anton Hook
21 Dowgird Adam Olsztyn
22 Perycz Piotr Warszawa
23 Plura Karol Wolsztyn
24 Wajszczuk Maciej Biała Podlaska
25 Laskowski Marcin Sochaczew
26 Brzeźniak Tomasz Poznań
27 Wawrzusiszyn Rafał Tomaszów Lubelski
28 Giemza Bartosz Rybnik
29 Młyński Mateusz Olsztyn
30 Żelazowski Paweł Olsztyn
31 Gostomski Bartosz Rybnik
32 Kamola Jan Warszawa
33 Bąk Amadeusz Poznań
34 Fergiński Paweł Sochaczew
35 Laskowski Adrian Sochaczew
36 Uścinowicz Mateusz Olsztyn
37 Bobov Mikhail Hook
38 Lignowski Adrian Olsztyn
39 Borczak Michał Olsztyn
40 Tomczak Szymon Poznań

Wyniki Dirt:

1 Ryndziewicz Maciej Świdnica
2 Maciej Olech Poznań
3 Lignowski Adrian Olsztyn
4 Gola Wojciech Poznań
5 Myzgin Klim Hook
5 Kalata Filip Lidzbark Warmiński
7 Węgierek Krzysztof Inowrocław
7 Belina Kryspin Jaworzno
9 Łączyński Marek Olsztyn
10 Piechnik Marcin Rybnik
11 Prętkowski Robert Poznań
12 Sobański Tomasz Poznań

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Four cross (4X) Poznań

noreply@blogger.com (artinu) — Mon, 14 Jul 2008 16:26:00 +0000

Trzecia edycja (nie licząc pierwszej czyli Jam'u w Olsztynie) już za nami. Chorzów to już wspomnienie. Kto miał wygrać to wygrał, zgarnął trochę kasy :D i trzeba ruszać dalej.

Kolejna data na superligowym kalendarzu to 23.08.2008.

Przed nami Poznań, piękne miasto. ;). W tym roku Superliga uraczyła wszystkich duża dawką four crossu. Tym razem będzie to samo - 4X w czystej postaci.

Mapka:

Wielu rider'ów zachodzi pewnie w głowę gdzie downhill. Ciężko powiedzieć. Trzeba by zapytać organizatorów. Ale co tam, czy four cross jest mało ekstremalny i widowiskowy. :D

Zwolenników tej odmiany kolarstwa grawitacyjnego raczej namawiać na imprezę nie trzeba. Myślę, że i fani downhillu będą sobie mogli poszaleć.

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Wyniki - Four cross (4X) Chorzów

noreply@blogger.com (artinu) — Fri, 11 Jul 2008 13:53:00 +0000

Superliga - Chorzów - wyniki 06.07.2008

Wyniki Heyah Superliga - Chorzów 2008

1 75 Borodajko Grzegorz
2 73 Kulesza Robert
3 59 Baran Łukasz
4 66 Oleszkiewicz Remek
5 58 Bober Sławek
6 53 Kućkowski Tomasz
7 70 Zwolak Jakub
8 93 Gostomski Bartosz
9 95 Woźniak Piotr 15
10 60 Kamola Jan 16
11 85 Ostrowski Tomasz 20
12 84 Smuczyński Wojtek 27
13 69 Wawrzusiszyn Rafał 7
14 78 Niesłańczyk Dawid 12
15 90 Pyszny Michał 24
16 81 Kuźmiński Piotr 30
17 68 Milczarek Arkadiusz 13
18 99 Pilewski Marek 17
19 61 Aleshchenkov Anton 18
20 77 Antosik Marcin 19
21 87 Mydlak Korneliusz 22
22 89 Chrabałowski Michał 23
23 79 Stęczniewski Michał 25
24 63 Cibis Sebastian 28
25 57 Duplicki Sebastian 8
26 76 Giemza Bartosz 10
27 64 Zdzierak Mariusz 11
28 91 Podolak Krzysztof 14
29 74 Darecki Mateusz 21
30 51 Skupień Adam 29
31 101 Kownacki Mateusz 31
32 97 Woźniak Paweł 32

Klasyfikacja ogólna:

1 Kulesza Robert Warszawa
2 Oleszkiewicz Remek Zamość
3 Borodajko Grzegorz Niemcza
4 Kućkowski Tomasz Łomianki
5 Ostrowski Tomasz Warszawa
6 Wawrzusiszyn Rafał Tomaszów Lubelski
7 Gostomski Bartosz Rybnik
8 Bober Sławek Kędzierzyn-Koźle

Klasyfikacja 4X:

1 Borodajko Grzegorz Niemcza
2 Kulesza Robert Warszawa
3 Oleszkiewicz Remek Zamość
4 Ostrowski Tomasz Warszawa
5 Kućkowski Tomasz Łomianki
6 Gostomski Bartosz Rybnik
7 Bober Sławek Kędzierzyn-Koźle
8 Gordon Jordan Sheffild

Wyniki DIRT

1 Krajewski Piotr, Warszawa
2 Sulej Damian, Mińsk Mazowiecki
3 Adrian Lignowski, Olsztyn
4 Remek Oleszkiewicz, Zamość
4 Belina Kryspin, Jaworzno
6 Zięcina Bartłomiej (Zient), Katowice
7 Piechnik Marcin, Rybnik
8 Rotkegel Dawid, Mysłowice

Wyniki DROP

1 Belina Kryspin, Jaworzno
2 Rotkegel Dawid, Mysłowice
3 Kloska Bartosz, Świętochłowice
4 Krajewski Piotr, Warszawa
5 Sulej Damian, Mińsk Mazowiecki

Jaki rower do downhill'u (DH) na początek ?

noreply@blogger.com (artinu) — Mon, 07 Jul 2008 12:54:00 +0000

Podejrzewam, że w tej chwili zadaje sobie to pytanie mnóstwo osób chcących jeździć downhill.

Odpowiedź na to pytanie wydaje się być dziecinnie prosta. Zawsze możemy wziąć kilkanaście tysięcy złotych i zamówić sobie wypasionego Santa Cruza, Orange'a, Intense'a czy jakiegokolwiek innego fulla renomowanej marki. Pytanie ale po co?.

Nie będziemy tu rozprawiać o maszynach które kosztuje tyle co dobre używane auto. Dlaczego? Ponieważ większość osób myślących o downhill'u nie ma na starcie takiej kasy.
To pierwszy powód dla którego nie warto na początek kupować wypasionego fulla.
Drugi powód jest taki, że na początku drogi downhill'owca, jego umiejętności nie są na tyle rozwinięte, żeby mógł wykorzystać możliwości jakie daje full.

Na początku przygody downhill dla większości z nas to po prostu wybieranie znacznie szybszych i wymagających tras od zwykłych zjadaczy chleba. Tras na których nie spotkamy dropów hop, mega wielkich band czy gap'ów. Co najwyżej korzenie i muldy. Do tego nie potrzebujemy więc mega wypasionego fulla. Wystarczy zwykły hardtail (sztywniak) i w miarę przyzwoity amortyzator.

Dobrze by było żeby to nie była rama do klasycznego XC. Chodzi głównie o rozmiar. Wysokie ramy są niebezpieczne dla jajek (w przypadku gdy jesteś chłopakiem). Dlatego warto wybrać ramę mniejszą. max 17 cali. Oczywiście w zależności od wzrostu. Jeśli jesteś wysoki (pow 180 cm) powinieneś się zdecydować się na ramę większą 15 - 17 cali. Jeśli jesteś mniejszy wystarczy rama poniżej 15 cali. Choć i to nie jest reguła. Ważne jest też żeby rama miała odpowiednią długość górnej rury. Dlaczego? Ponieważ wysoki rider przy krótkiej górnej rurze może zaczepiać kolanami o kierownice.

Oczywiście takie dobieranie ramy to nie jest przymus. Choć są to jakieś standardy.
Dla przykładu ja zaczynałem na poniższym zestawieniu (a mam 187 cm wzrostu):
- rama author a-gang a.m. 14 cali
- amortyzator rock shox Psylo 2003 125 mm
- koła:
przód - piasta reborn bloodline; obręcz alexrims dm24; opona maxxis larsen tt 2.0
tył: - piasta author; obrecz alexrims dm24; opona maxxis larsen tt 2.35
- korby FSA v-drive extreme
- pedału platformy wellgo;
- hamulce przód avid juicy 5 165mm, tył tektro szczęki
- napęd shimano.
- mostek i kiera author.

Set może nie jest oszałamiający ale na początek w zupełności wystarczy. Aż można się zdziwić co to czerwone maleństwo potrafiło.

Inne niedrogie i w miarę przyzwoite ramy:
- leaderfox dragstar
- reborn Norbe
- duncon
- dartmoor

Wniosek stąd taki: NA POCZĄTEK SZTYWNIAK MAX 17 CALI. :)
Do tego amortyzator max 150 mm skoku. Na tej części bym nie oszczędzał. Fakt wysokie modele z tłumieniem hydraulicznym to drogie zabawki. Ale amortyzator to niesamowicie ważna część. Od której podczas jazdy zależy bardzo wiele (sterowność, zachowanie na nierównościach). Oczywiście należałoby zwracać uwagę na produktu ROCK SHOX czy MARZOCCHI. Firmy te produkują urządzenia wysokiej klasy. Jednak wielu bikerów po prostu na nie nie stać.
Nie należy się jednak załamywać. Zawsze można się zdecydować na używany amortyzator, który będzie już kosztował znacznie mniej. Zakup jednak nie jest taki łatwy. i Tu warto podpytać kogoś kto już jeździ i wie trochę więcej na ten temat. Kolejnym rozwiązaniem są oferty firm, które produkują tańsze urządzenia. Fakt, praca takich amortyzatorów nie dorównuje najwyższym modelom wymienionych wcześniej firm, ale też nie jest na tyle słaba, żeby nie brać pod uwagę zakupu takiego sprzętu. Tu można polecić firmę SR SUNTOUR, która produkuje coraz bardziej zaawansowane amortyzatory za przystępną cenę. Za przykład można podać osławiony już model DURO. Na którym podejrzewam połowa polskich riderów zaczynała swoja przygodę z downhill'em.

Kolejna sprawa przemawiająca za sztywniakiem to fakt, że sztywniak nauczy techniki. Ułożenia ciała na rowerze. Dlaczego? ponieważ nie wybacza wielu błędów tak jak full. Może na początku może wydawać się to nieprzyjemne ale z czasem przestaniesz żałować.

Kolejny argument za ramą typu hardtail to cena. Jest nieporównywalnie mniejsza niż cena ramy amortyzowanej. Jeśli nadejdzie (miejmy nadzieje, że nie) taka chwila, że downhill nam się znudzi mamy do dyspozycji wciąż funkcjonalna ramę do jeżdżenia po bułki ;).

Kolejna ważna sprawa. Hamulce. Fajnie by było mieć hydrauliczne tarczowe. Ale to też jest często wydatek paru stówek. Nie warto inwestować w hamulce szczękowe. Siła hamowania znikoma a złe warunki pogodowe (deszcz) dodatkowo zmniejszają moc hamowania.
Dlatego w DH powinno się mieć hamulce tarczowe. Chociaż z przodu. Bo hamowanie przodem jest najbardziej skuteczne.
Nie muszą to być od razu hamulce takie jak: magura gustaw. Mogą to być mechaniczne SHIMANO, WINZIP, czy TEKTRO. ale niech będą tarczowe.

Kolejna rzecz to mocny mostek i kierownica. Tak to ważne jeśli chcemy, żeby nasze uzębienie pozostawało w całości. NS produkuje przyzwoite i niedrogie części. Nie będę wspominał o takich firmach jak ritchey czy race face bo nie warto :P.

Resztę części należy dobrać według zasobności portfela. Im wyższy model (tym samym droższy), tym rzadziej przyjdzie nam go wymieniać.

Napęd:
Korby: Truvativ robi całkiem przyzwoite urządzenia.

Przerzutki: może to śmiesznie zabrzmi ale SHIMANO SORA (tak to jest szosowa przerzutka) spisuje się całkiem nieźle. tania i wytrzymała.

pedały: NS tanie i wytrzymałe.

koła: obręcze alexrims. piasty NS, reborn, point. też przyzwoite i niedrogie komponenty.

AHAAAA
i co ważne bardzo bardzo

KASK KASK i jeszcze raz KASK. Koniecznie integral (fullface).

Artykuł ma wyłącznie charakter poglądowy. Nie ma w nim szczegółowych informacji na temat wymienionych komponentów. A to dlatego, żeby początkującemu riderowi nie mieszać w głowie.

:D

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Four cross (4X) Chorzów

noreply@blogger.com (artinu) — Wed, 18 Jun 2008 20:27:00 +0000

Była zapowiedź pora na konkrety:

Tym razem SUPERLIGA zawita do Chorzowa. Areną zmagań zawodników stanie się jeden z największych parków miejskich w Europie. Wojewódzkiego Parku Kultury i Wypoczynku w Chorzowie. Tutaj Piotrek Solarski zwany "Frutisem" zorganizował kawałek solidnego miejsca do uprawiania sportów grawitacyjnych.

Zapowiadam się niezła zabawa :)

A oto kilka formalnych zasad:

HEYAH SUPERLIGA

Wpisowe: 25 PLN przy zalogowaniu przez internet, 35 PLN w dniu zawodów.

- trasa otwarta od 10:00
- treningi odbędą się w godzinach 10:00 - 11:30
- w treningach mogą wziąć udział tylko osoby z numerem startowym
- Eliminacje odbywać się będą zgodnie z „superligowymi” zasadami tj. finałowa 32/64 zostanie wyłoniona na podstawie punktów zebranych w czasie 3 przejazdów eliminacyjnych (w czwórkach)

Mistrzostwa Polski/Puchar Polski w 4x

Wpisowe: 30 PLN – zapisy tylko w biurze zawodów 5 i 6 lipca

- trasa otwarta od 10:00
- treningi odbędą się w godzinach 10:00 - 11:30
- w treningach mogą wziąć udział tylko osoby z numerem startowym
- Eliminacje rozgrywane będą zgodnie z przepisami UCI tj. finałowa 32/64 zostanie wyłoniona na podstawie czasu pojedynczego indywidualnego przejazdu eliminacyjnego

Harmonogram:

sobota
09:00 - Otwarcie Biura Zawodów
10:00 - 11:30 - Trening
12:00 – Uroczyste otwarcie toru
Start
Eliminacje
„Księciunio Dirtu”
„Królewicz Dropów”
Finał
16:00 - Dekoracja zwycięzców
AFTER

Niedziela
09:00 - Otwarcie Biura Zawodów
10:00 - 11:30 - Trening
12:00 - Start
Eliminacje
Finał
15:00 - Dekoracja zwycięzców

Jeśli zabierzecie śpiwory i karimaty to kimanie będzie za free na pobliskiej sali gimnastycznej.

Afterek w namiotach. DJ'e i takie tam różne atrakcje.

Do zobaczenia w Chorzowie :D

Przed nami kolejna edycja SUPERLIGI. W tym roku SUPERLIGA postawiła z tego co wywnioskować na FOUR CROSS.

Downhill w tym roku poszedł nieco w zapomnienie :P

Kolejna edycja to znowu emocje spod znaku 4X. Tym razem w Chorzowie na Śląsku.

Data 5 lipiec 2008.

Czekają na nielada atrakcje o emocjach nie wspomnę.

A dlaczego ??

a to dlatego, że 6.07.2008 odbędą się w Chorzowie:

Puchar Polski i Mistrzostwa Polski w 4X

mapka:

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Wyniki four cross Kazzory Warszawa

noreply@blogger.com (artinu) — Sun, 15 Jun 2008 18:09:00 +0000

Kolejna edycja superligi przeszła do historii. Tym razeł był four cross (4X).

Oto lista ludzików i miejsc które zajęli:

WYNIKI KOŃCOWE

miejsce nr startowy rider
1    104 Gordon Jordan
2    50 Ostrowski Tomasz
3    89 Kulesza Robert
4    32 Borodajko Grzegorz
5    46 Oleszkiewicz Remek
6    109 Kućkowski Tomasz
7    75 Wawrzusiszyn Rafał
8 18 Gostomski Bartosz
9 79 Chrabałowski Michał
10    99 Chmiel Maciej
11    102 Koniuszewski Wojciech
12    29 Kreps Wojtek
13    28 Pilewski Łukasz
14    16 Bober Sławek
15    103 Taylor Steve
16    44 Pajewski Kuba
17    45 Giemza Bartosz
18    1 Kisson Daniel
19    56 Stęczniewski Michał
20    37 Laskowski Marcin
21    49 Pyszny Michał
22    64 Kucharski Damian
23    47 Skupień Adam
24    62 Lemm Wiktor
25    65 Sołtysik Adam
26    93 Smuczyński Wojtek
27    69 Woźniak Piotr
28    35 Paszko Michał
29    13 Dziub Piotr
30    8 Aleshchenkov Anton
31    2 Kuźmiński Piotr
32    70 Sareło Tomasz
33    34 Moskalewicz Mikołaj
34    24 Niesłańczyk Dawid
35    26 Stachurski Norbert
36    43 Jaros Łukasz
37    92 Mydlak Korneliusz
38    100 Podolak Krzysztof
39    31 Kreps Karol
40    20 Krupa Krzysztof
41    61 Lignowski Adrian
42    38 Duplicki Sebastian
43    68 Kuźma Piotr
44    42 Woźniak Paweł
45    74 Panczyszak Dominik
46    25 Trzaskowski Filip
47    63 Uścinowicz Mateusz
48    40 Nogalski Szymon
49    88 Kownacki Mateusz
50    6 Mizerski Konrad
51    5 Wajszczuk Maciej
52    59 Bat-ulzii` Onon
53    51 Kamola Jan
54    67 Kordel Krzysztof
55    106 Domiński Łukasz
56    10 Sobotka Robert
57    58 Piątkowski Maksymilian
58    33 Kobus Piotr
59    90 Żelazowski Paweł
60    15 Gendek Paweł
61    71 Starowiecki Mariusz
62    3 Zdybel Adam
63    53 Zakrzewski Łukasz
64    27 Dubis Michał
miejsce nr startowy rider
65    48 Nowakowski Artur
66    39 Grzyb Mateusz
67    62 Lemm Wiktor
68    80 Rola Krystian
69    9 Konwisarczyk Michał
70    36 Fergiński Paweł
71    55 Darecki Mateusz
72    77 Rawicz Sławomir
73    76 Zwolak Jakub
74    48 Nowakowski Artur
75    17 Wanat Krzysztof
76    19 Kamiński Krzysztof
77    78 Kardaszewski Patryk
78    27 Dubis Michał
79    22 Czarnecki Paweł
80    41 Szymański Alan
81    54 Baranowski Maciej
82    21 Kwiatkowski Arkadiusz
83    72 Kajrys Mariusz
84    23 Rosołowski Marcin
85    7 Szatko Łukasz
86    12 Cichowlas Jacek
87    52 Laskowski Adrian
88    30 Dowgird Adam

WYNIKI DIRT:

1    95 Krajewski Piotr
2    107 Obukowicz Bartek
3    96 Sulej Damian

FOUR CROSS (4X) - HEYAH SUPERLIGA 2008 - KAZOORY WARSZAWA

noreply@blogger.com (artinu) — Sat, 24 May 2008 20:46:00 +0000

KONKRETY:

Już jutro Warszawa Kazooooory i four cross (4X). Zapowiada się niesamowita impreza. Trasa ciekawa i wymagająca z mega dropami i hopami przygotowywanymi m in przez Elvisa. Będzie się działo.

Może troche suchych info:

Wpisowe: 25 PLN w dniu zawodów 35 PLN.

Trasa: otwarta od godziny 10:00. Treningi przewidziane są na 10:00 - 11:30. W treningach mogą brać udział tylko osoby z numerem startowym.

Wyniki oczywiście będą wliczane do klasyfikacji ogólnej SUPERLIGI.

Harmonogram:

9:00 - 11:00 - Zapisy
9:00 - 11:30 - Oficjalny trening
12:00 - Starty eliminacji 4x
14:00 – Konkurs skoków o tytuł Księciunia DIRTu*
14:30 - Finały 4x*
15:00 – Konkurs skoków o tytuł Królewicza Dropów*
16:00 - Ogłoszenie wyników, dekoracja zwycięzców*
20:00 - Afterparty
* szacunkowy czas, moze ulec znianie ze względu na ilość zawodników oraz warunki pogodowe.

Wpadajcie dobra zabawa, adrenalina i jeszcze parę innych atrakcji zapewnione.
Będzie się działo. W końcu to SUPERLIGA

Już 14 czerwca areną zmagań superligowych wymiataczy staną się Warszawskie KAZOORY. Tak jak wspominałem wcześniej, był już downhill, był downtown. Pora na four cross (4X).

Będzie się działo. Four cross to nie przelewki. 4 odważnych riderów i wymagająca trasa. A na niej hopy hopy i jeszcze raz hopy. Czasami trafi się jakas banda :D. Będzie na pewno widowiskowo. Dlatego wszyscy riderzy i nie riderzy mile widziani. Atrakcji na pewno nie zabraknie. Jak to na SUPERLIDZE

Do zobaczenia w Warszawie.

Niebawem więcej informacji

Jak dopasować rower do siebie a nie na odwrót ?

noreply@blogger.com (artinu) — Sat, 24 May 2008 13:31:00 +0000

Słowo wstępu:

Artykuł może trochę z innej beczki, ale co mi tam w końcu i tak mowa o rowerach ;)
Zazwyczaj kupno roweru sprowadza się do wyjęcia kasy z konta, wypadu do najbliższego sklepu, często marketu i wybraniu najbardziej kolorowego i odjazdowego roweru. Najlepiej, żeby miał rogi i 27 "przerzutek", bo taki lans krąży po mieście. To niekoniecznie dobre postępowanie. Po pierwsze kupując rower w pierwszym lepszym sklepie narażamy się na zakup totalnego g....., po drugie bez uprzedniego zastanowienia się nad zakupem często wybieramy maszynę, która jak się potem okazuje w ogóle nie spełnia naszych oczekiwań. Żeby nie być gołosłownym podam przykład. Nasze dziecko idzie do 1 komunii świętej. Dzień ważny w jego jak również w naszym życiu. Często z okazji tego święta kupuje się dzieciakowi rower. I co jest częstym widokiem. Dzieciak na pseudo fullu (dla niewtajemniczonych rower z pełnym zawieszeniem). Często stalowym zakupionym w w jednym z większych hipermarketów. Radość dziecka chwilowa. A rower ciężki, zawodny i ze słabymi częściami. To by było na tyle wstępu pora na konkrety.

Tabela z rozmiarami ram w zależności od długości nogi
W artykule opisano jak wyliczyć poniższe wartości zobacz

	Rozmiar ramy w centymetrach
Długość nóg (cm)	Rower górski (wyczynowy)	Rower górski (komfortowy)	Szosówka	Trekking/Cross
70	39	42	46	46
72	40	43	47	48
74	41	44	48	49
76	42	45	49	50
78	43	47	51	51
80	44	48	52	53
82	45	49	53	54
84	46	50	55	55
86	47	51	56	57
88	48	53	57	58
90	50	54	59	59
92	51	55	60	61
94	52	56	61	62
96	53	58	62	63
98	54	59	64	65

ważne !!! ustalanie rozmiaru ramy » czytaj

Chcąc zakupić rower powinniśmy sobie zadać kilka pytań:

1. Jaka kasa?
2. Jaki sklep?
3. jaki rower?
4. Gdzie będziemy tym jeździć?

Pytania zdawałoby sie trywialne. Jednak wielu ich sobie w ogóle nie zadaje i potem klnie na czym świat stoi, kiedy w trasie odpadnie mu pedał w nowo zakupionym "makrokeszu" (dla niewtajemniczonych rower z hipermarketu :D)
Jeśli jesteś zagorzałym kolarzem to podaruj sobie ten artykuł, chyba że chcesz go przeczytać z ciekawości lub z braku innego zajęcia (na rower ale to już :D). Tekst jest dla tych, którzy przygodę z 2 kółkami dopiero zaczynają.
W tym artykule postaram się odpowiedzieć na wyżej postawione pytania. Miłej lektury :)

Zacznijmy od początku :)

Chcemy kupić rower, ale będzie to nasz pierwszy rower w życiu. Pierwszy rower powinien być przede wszystkim uniwersalny. Z pewnością na starcie nie wiesz czy będziesz śmigał po szosie, czy szalał w wysokich górach. No chyba że wiesz to tą część artykułu możesz sobie podarować.
Zakup roweru uniwersalnego pozwoli Ci na lepsze zapoznanie się z tematyką dwóch kółek. Poza tym rower bardziej uniwersalny jest zazwyczaj tańszy niż jego bardziej wyspecjalizowany odpowiednik. Ale żeby wybrać już konkretną maszynę trzeba sobie zdać sprawę po co nam ten rower (zdaje się, żę będzie to odpowiednik pytania 4).

Większości z nas rower kojarzy się z turystyką. Są wyjątki. I tak zdarzają się ludzie , którzy na rowerach niemal latają (downhill, freeride i takie tam), ale Ci zazwyczaj wiedzą co kupić.
Turystyka to piękna sprawa. A gdy dołożyć do tego rower wszystko wydaje się być jeszcze piękniejsze. I tak jeśli rower to dla Ciebie weekendowe wypady z rodziną za miasto, do pobliskiego jeziorka lub na działkę to w zupełności zadowoli Cię rower ATB (all terrain bike). Są to maszynki przeważnie niedrogie, wyposażone w to co w takim stylu jazdy jest niezbędne. Ok łatwo powiedzieć ATB. Ale co dalej.
Jeśli interesuje Cię jazda po czarnych utwardzonych nawierzchniach, ale czasami chciałbyś skręcić na jakiś szutrowy skrót lub do lasu powinieneś zainwestować w rower trekkingowy. To co powinien mieć taki rower przede wszystkim do duże koła (700C) oraz opony nie stawiające oporów toczenia lecz na tyle szerokie, żeby nie utknęły w piachu jak zboczysz z czarnej drogi. Taki rower pozwoli nie tylko na jazdę za miasto i po delikatnym terenie, ale sprawdzi się również jako środek lokomocji miejskiej. Śmiało będziesz mógł na nim pojechać np do pracy. Wyposażony w błotniki pozwoli na jazdę nawet w garniturze ;)

Jeśli jednak trasa twojego przejazdu będzie wiodła przede wszystkim w terenie (szutry, wąskie ścieżki, czasami korzenie), to konfiguracja roweru już się nieco zmieni. Nadal możesz pozostać przy dużych kołach jednak będziesz musiał je wyposażyć w nieco szersze opony (takie do 1.9 cala). Przydatny będzie także napęd rodem z MTB czyli mniejsze zębatki z przodu. Może mniej efektywne na szosie ale za to w terenie na pewno dadzą radę. W jednym i drugim przypadku nie wykluczone jest zastosowanie amortyzatora przedniego, który umili jazdę oraz zniweluje nieco skutki napotkania różnych przeszkód terenowych.

Kolejny przypadek to taki, kiedy turystyka to dla Ciebie przede wszystkim teren. Nie ważne czy góry czy niziny. Po prostu obcowanie z przyrodą. Spanie w namiotach i jedzenie chińskich zupek. Jeśli chcesz przy tym używać roweru to nie masz wyboru. MTB to będzie strzał w 10. Koła 26 cali. Napęd z szerokim zakresem przełożeń, przedni amortyzator. Do tego mogą dochodzić dodatki w postaci hamulców tarczowych. Zwróć uwagę na ramę. Przydały by się w niej otwory na montaż bagażnika. W końcu na czymś te zupki trzeba wozić.

To by było na tyle w tej części artykułu. Zostały w niej pokrótce opisane rowery to szeroko pojętej turystyki. Bo takie najczęściej są kupowane.

Kolejna kwestia to za ile kupić rower.

To już nie jest taka łatwa kwestia. Choć w świecie rowerów, podobnie jak w innych branżach, im coś droższe tym lepsze. Co nie oznacza, że na rower musimy wydać tyle ile sobie na niego odłożyliśmy. Jeśli chcesz jeździć naprawdę dużo, warto będzie wydać więcej. Dostaniesz wtedy rower z komponentami, które będą znacznie wytrzymalsze i dłużej będziesz się z nich cieszył bez konieczności ich wymiany. Często nie zdajemy sobie sprawy z tego, jak obciążone są komponenty naszego roweru podczas jazdy.

Podczas zakupu warto się zastanowić czy nie wyłożyć parę stówek więcej i nie kupić roweru o klasę wyższego. Zaspokoi to na dłuższy czas nas ciągle rosnący apetyt, jak również pozwoli dłużej cieszyć się z zakupionej maszyny.

Zastanawiasz sie dlaczego rowery są takie drogie. Odpowiedz nie jest zbyt skomplikowana. Większość z nich powstaje w fabrykach w Melezji, Chinach lub na Tajwanie. A ludzie którzy je przywożą też chcą trochę na tym zarobić.

Zastanawiasz się kiedy kupić rower?

Rynek rowerowy to nie jest jakiś wynalazek z kosmosu. Tak jak w każdej innej branży coś sie starzeje i coś wchodzi na jego miejsce. Dobrym momentem na zakup roweru jest koniec roku i pierwsze miesiące nowe roku. Wtedy dystrybutorzy pozbywają się często za dużo mniejsze pieniądze maszyn z poprzedniej kolekcji, które tak naprawdę nie są przestarzałe. Jednak istnieje ryzyko, że możemy nie dostać już tego modelu, który np wypatrzyliśmy sobie wcześniej.

Na początku padło pytanie Jaki sklep?

Nie na bazarze, nie w pobliskim hipermarkecie. Szukajmy sklepu z prawdziwego zdarzenia. Gdzie obsługa wie co sprzedaje i zna się na rzeczy. W ramach potrzeby masz pewność, że doradza Ci osoba, która zapewne też jeździ a nie parę chwil wcześniej pracowała na dziale warzywnym (nie obrażając osób tam pracujących).
Dobry sklep to taki, gdzie jest warsztat i pachnie smarem :). Ważne jest to, żeby sprzedawca oferował wymianę komponentów w wybranym modelu. Dobrze jest też kiedy sklep daje możliwość wypróbowania roweru przed kupnem.
Na koniec jedna sprawa, która według mnie jest najważniejsza jeśli chodzi o sprawdzenie fachowości sklepu. Wielu się z tym nie zgodzi ale ja się tą myślą podzielę.
Jeśli już rower, to musimy mieć możliwość wejścia z nim do sklepu. Tak tak zdarzają się takie w których rowerzysta jest zmuszony zostawić swoją maszynkę na zewnątrz. Taki sklep jest dla mnie totalną porażką.

USTALANIE ROZMIARU RAMY

Dobrym sposobem na dobranie rozmiaru ramy do własnego wzrostu będzie kilka matematycznych działań.
Fakt otrzymany wynik pomoże w selekcji wstępnej rozmiaru ramy, ale to zawsze coś ;)
Zmierz długość nogi od wewnętrznej strony, od podłogi (bez butów) do krocza.
Wynik pomnóż przez współczynnik:
1. 0.57 dla roweru górskiego
2. 0.64 dla roweru trekkingowego lub crossowego
3. 0.67 dla szosówki

Rozmiary ram podawane są zazwyczaj w calach dlatego otrzymany wynik podziel przez 2.54. Oto otrzymałeś zbliżony rozmiar ramy dla siebie.

Poniżej kolejny przydatny test.
Rama powinna mieć taką wysokość, żeby zapewniała odpowiedni odległość pomiędzy kroczem a jej górną rurą. Pozwoli to na bezpieczny zeskok bez przykrych konsekwencji. ;) Od początku mowa w artykule jest o rowerach turystycznych. I tak dla roweru górskiego - rowerzysta stojąc okrakiem nad ramą powinien mieć możliwość uniesienia przedniego koła na wysokość 15 cm, w przypadku rowerów do zastosowania w lżejszym terenie ta wysokość może wynosić 10 cm.

Jeśli już znajdziesz taka ramę, sprawdzić powyższymi metodami to ustaw sobie wspornik siodełko tak, żeby po położeniu pięty na pedale kiedy jest w pozycji najniższej, noga była lekko ugięta. Spójrz na wspornik siodła. Znacznik granicy wysunięcia nie może być widoczny.

Sposoby na ustalenie wysokości siodełka:

1. Usiądź na rowerze, poproś np sprzedawcę żeby potrzymał rower z przodu. Na pedałach oprzyj pięty, przekręć pedałami do tyłu. Jeśli w momencie obracania stawy kolanowe prostują się zupełnie a pupa nie zsuwa się na boki to znaczy, że masz dobrze ustawione siodełko.

2. Ponoć ktoś mądry ustalił, że optymalny kąt podczas jazdy pomiędzy udem a podudziem mierzony od przodu kończyny , przy korbach w pozycji pionowej wynosi 70 i 140 stopni. Pewnie zmierzono to dla przeciętnego Kowalskiego. A że każdy jest inny to i tak inaczej poustawia sobie siodło. Minimalnie niższa pozycja to większa siła pedałowania. Minimalnie wyższa zapewnia wysoką kadencję.

Mam nadzieję że artykuł jest w miarę przejrzysty. Jeśli po przeczytaniu go nadal nie wiesz jaki rower wybrać, to nie pozostaje nic innego jak zwrócenie się do opisanego wyżej sklepu. Może tam znajdzie się ktoś kto to wszystko wytłumaczy lepiej ;)

Pozdrower.

HEYAH SUPERLIGA 2008 - Wyniki Downtown Przemyśl

noreply@blogger.com (artinu) — Sun, 18 May 2008 14:49:00 +0000

Za nami pierwsze zawody tego typu na SUPERLIDZE. Spore prędkości, skoki nad polonezem i spora liczba zawodników. Niesamowita atmosfera. Downhill miejski w czystej postaci.

Na pierwszych miejscach wszystkim dobrze znane nazwiska. Ale co ja tu dużo będę pisał.

Zobaczcie sami :D

Wyniki Downtown Przemyśl

1. Maciej Jodko - Rzeszów
2. Patryk Kasperczyk - Kraków
3. Robert Kulesza - Warszawa
4. Bartosz Bugalski - Gdynia
5. Remek Oleszkiewicz - Zamość
6. Maciej Kucbora - Warszawa
7. Przemysław Śmietka - Warszawa
8. Mateusz Młyński - Olsztyn
9. Jakub Grudz - Sanok
10. Marcin Naczyk - Gdynia

Wyniki Downtown Przemyśl - kobiety

1. Agnieszka Łobodzińska

Wyniki konkursu skoków o tytuł "Królewicza Dropów”, Przemyśl

1. Tomasz Kućkowski - Łomianki
2. Krzysztof Baran - Rzeszów
3. Adrian Lipnowski - Olsztyn

To by było chyba na tyle.
Do zobaczenia 14 czerwca w Warszawie. Był downhill, był downtown pora na four cross

Kazoory :D

Downhill w Polsce – miejscówki (OLSZTYN)

noreply@blogger.com (artinu) — Sun, 11 May 2008 14:57:00 +0000

Namiary:

REGION: Polska Północna
WOJEWÓDZTWO: warmińsko-mazurskie

Dojazd:

auto:
Z północy od Gdańska wskakujemy na drogę krajową nr 7. W Ostródzie skręcamy w lewo (dobrze oznakowane) i sadzimy prosto do Olsztyna.
Z południa od Warszawy to samo. Na drogę krajową nr 7 prosto do Olsztyna.
Z zachodu jadąc z Bydgoszczy, dojeżdżamy do Grudziądza. Potem drogą nr 16 do Ostródy, a tu już rzut beretem.
Z Torunia drogą numer 15 jedziemy także do Ostródy.
To chyba najpopularniejsze trasy.

autobusem:
Z każdego większego miasta odchodzą PKS'y do Olsztyna

PKP:
tak samo jak PKS. trafić nie problem.

Mapka:

Opis trasy:

DH (downhill) - poziom trudności trasy określiłbym jako średni. Co nie znaczy, że trasa nie jest ciekawa. Zaczyna się około 3 metrowym speed-boxem. Następnie jedziemy krótki odcinek po płaskim. Po krótkim czasie trafiamy na pierwszą HOPĘ. Dobrze jest ją skakać z wheep'em. Lądowanie i banda w lewo. Przejazd między drzewami i malutka hopka. Jedziemy dalej i następna mała hopka ze stolikiem. Skręcamy lekko w prawo i trafiamy na tzw big wąwozianę. Hopka zapewnia ponad 5m lotu. Następnie sekwencja hopek, gdzie ostatnia kończy się lądowaniem, które skręca w lewo. Wpadamy na kamienie. Po kamieniach trafimy na sekcję korzeni. Następnie mostek. Jedziemy dalej skręcamy w prawo i od razu jest drop. Techniczny ponieważ prędkość najazdu nie jest wysoka. Skaczemy dropa. Następnie jest podjazd, ale jeśli mieliśmy dobrą prędkość na dropie to nie trzeba pedałować. Na górce skręcamy w lewo i wjeżdżamy na dropa, którego lądowanie jest w wąskim wąwozie. Trzeba uważać. Kolejny mały podjazd skręcający w prawo. Wjeżdżamy na sekcję drewnianych bali. Dokręcamy, skręcamy w lewo i trafiamy na ostatniego dropa na trasie. KONIEC.

PUMP TRUCK - fajnie przemyślany tor dla mniej zaawansowanych zawodników. Nadaje się doskonale na rozgrzewkę. Zastaniemy tam kilka małych hopek i 3 bandy.

DUAL - trasa dualowa jest bardzo przyjemna. Choć przeszkody są malutkie, jeździ się bardzo przyjemnie. Czasami na dużej prędkości można wypaść z trasy :D

DIRT - sekcja dirtu to 3 duże hopy i spory najazd zbudowany z desek. Są też mniejsze hopki ze stolikami dla mniej zaawansowanych riderów.

Wpadajcie na WĄWÓZ , wpadajcie do OLSZTYNA. Można tu fajnie pojeździć i napić się dobrego piwka. Jest tu kilka fajnych klubów. No i studentki. W końcu Olsztyn to miasto akademickie. :D

DOWNTOWN - HEYAH SUPERLIGA 2008 - PRZEMYŚL

noreply@blogger.com (artinu) — Thu, 24 Apr 2008 21:02:00 +0000

Była zapowiedź. Pora na konkrety:

Już 17 maja miejscem zmagań downhill'owcow stanie się Przemyśl.

Mapka:

Co jeździmy: downtown

Długość trasy: 450 - 500 m

Opis trasy:

Zjazd ulicami miasta. Piękna sprawa zarówno dla bikerów jak i gawiedzi.
Start pod Zamkiem Kazimierzowskim. Trasa będzie wiodła drogą dojazdową do zamku. Tutaj będzie naprawdę szybko. Ale chyba o to chodzi ;). Na tym odcinku będzie można liczyć na dość konkretne przeszkody z racji rozwijanej prędkości. Tak więc jeśli lubicie latać to będzie okazja do zaprezentowania swoich lotniczych umiejętności.
Przelatujemy przez bramę, dalej ulicą w dół, skręt między drzewa. Wyskakujemy na ulicę i pędzimy pod katedrę i Pałac Biskupi. Tu napodkamy na 3 m wallride i skocznie z lądowaniem na schodach. Pozostanie już tylko ciasny zakręt po asfalcie i wpadamy na rynek, gdzie czeka nas tłum rozpalonych studentek (ponoć w tym okresie będą w Przemyślu Juwenalia).

Konkursy:
downtown - liczony do klasyfikacji SUPERLIGI
drop - wiadomo o co chodzi
memoriał Siergieja Bubki - skok nad poprzeczką

Kategorie:
główna - OPEN
pozostałe:
kobieta
junior
elita
masters

Wpisowe: 25 zł

Harmonogram:

09:00 - Otwarcie Biura Zawodów
10:00 - 11:30 - Trening
12:00 - Start
Eliminacje
„Królewicz Dropów”
„Memoriał Siergieja Bubki”

Finał
16:00 - Dekoracja zwycięzców
19:00 - Afterparty

Afterparty:

After w klubie „Trzy Papryczki” – ul. Piłsudskiego

Już 17 maja areną zmagań superligowych wyjadaczy stanie się Przemyśl. Z tego co pamiętam to tego jeszcze na superlidze nie było. Mam oczywiście na myśli DOWNTOWN.

Był oczywiście downhill, four cross, dirt.

Jakby nie patrzeć DOWNTOWN to pewien powiew świeżości, ale patrząc na pomysły organizatorów z perspektywy olszyńskiego JAM'u, to zafundują nam jeszcze nie raz sporą dawkę rozrywki.

Dla tych, którzy chcieliby wiedzieć co to jest DOWNTOWN, krótka regułka:

downtown - z angielskiego "w dół miasta" :P.
Chodzi praktycznie o to samo o co w downhill'u, z tą małą różnicą, że przeszkody to nie hopy usypane z ziemi, korzenie, czy drewniane mostki lecz prawdziwe betonowe wytwory myśli inżynierskiej (schody, murki i takie tam różne :P). Im szybciej tym lepiej i lepsze nagrody do zgarnięcia.

Więcej info wkrótce.

Więc nie pozostaje nic jak życzyć udanej reszty sezonu i do zobaczenia w Przemyślu.

Wyniki - HEYAH SUPERLIGA 2008 - Jam Bike Park Wąwóz Olsztyn

noreply@blogger.com (artinu) — Thu, 24 Apr 2008 17:44:00 +0000

Pierwsza edycja SUPERLIGI, za nami. Impreza na totalnym luzie bez stresu, bez zapisywania statystyk. Pełen "lajcik".

Gospodarzem pierwszej edycji było miasto Olsztyn i słynny już na cała Polskę i kawałek Europy :P WĄWÓZ. Gdzie od niedawna, nakładem pracy młodych zdolnych olsztyńskich bikerów powstał BIKE PARK.

Wszystkie znaki na niebie i na ziemi zapowiadały, że pogoda nie dopisze riderom. Wiem coś o tym. Jednak w dzień zawodów słonko wyjrzało zza chmur :)

Konkurencje, które zapoczątkowały sobotni JAM to DOWNHILL i DUAL. Co ciekawe w DH, każdy mógł przejechać trasę 9 razy, co dodało całemu wydarzeniu pikanterii ponieważ nikt nie był pewien swojego wyniku. W zjeździe wygrał przedstawiciel 3-Miasta, znany dobrze każdemu, Bartek "Koralgol" Bugalski. Na dropie bezkonkurencyjny okazał się Rosjanin z Kaliningradu.
Ponoć "Żelazny" (kto jeździ to wie kto to :P), dał rade na dropie przelatując go na płaskie.

Kilka chwil później mogliśmy pooglądać niesamowite triki na dircie i na dropie.
Kto był to mógł zobaczyć 2xTAILWHIP'a, FRONTFLIP'a oraz 360 BARSPINA. Imponujący arsenał trików.
Rozegrany też został memoriał im Siergieja Bubki.

Ciekawa sytuacja zaistniała w DUAL'u kiedy to Maciek Kucbora zerwał łańcuch, jego przeciwnik Łukasz Pilewski dał mu powtórzyć bieg. To się nazywa postawa. Chłopak dostał za ten gest nagrodę FAIR-PLAY.

Memoriał Siergieja Bubki wygrał Marek Łączyński z Olsztyna za skok na wysokość 180 cm.

Na koniec została rozegrana dość nietypowa konkurencja jak na kolarstwo grawitacyjne. Mianowicie UPHILL AVALANCHE. Tak tak wbieganie z rowerem pod górę po trasie zjazdu.
Pierwsze miejsce w tej kategorii zajął lokalny rider - Adam Witkowski.

Wyniki olsztyńskiego JAMU w skrócie:

Wyniki downhill:
1. Bartosz Bugalski (Gdynia) - 39'516
2. Maciej Kucbora (Białystok) - 40'594
3. Adam Witkowski (Olsztyn) - 41'465

Wyniki dual slalom
1. Maciej Kucbora (Białystok)
2. Łukasz Pilewski (Sochaczew)
3. Korneliusz Mydlak (Olsztyn)
4. Tomasz Kućkowski (Łomianki)

"Memoriał Sergieja Bubki"
Marek Łączyński (Olsztyn)

"Uphill Avalanche"
Adam Witkowski (Fun Krank Racing)

Drop
Klim Myzgin (Kaliningrad)

Dirt
Sebastian Chamski i Norbert Bocial

Najwszechstronniejszy zawodnik
Konrad Ruciński (Marki)

Do zobaczenia na kolejnej edycji w PRZEMYŚLU.
Tu zostanie rozegrany DOWNTOWN

Downhill - wydarzenia - SUPERLIGA 2008

noreply@blogger.com (artinu) — Thu, 17 Apr 2008 20:55:00 +0000

Już w tą sobotę (19.04.2008) rozpocznie się kolejna edycja SUPERLIGI.
SUPERLIGA to seria off'owych zawodów, której idea zrodziła się w Olsztynie. Kolejne edycje rozgrywane są w wielu miastach na terenie całej Polski. Wszyscy bikerzy lubiący DOWNHILL, DIRT czy FOURCROSS (4X) są mile widziani.
Zawody to nie tylko okazja do zmierzenia się z najlepszymi zawodnikami z całego kraju, ale także możliwość odświeżenia znajomości, napicia się piwa (na afterku, a i przed można ;)).

Oto lista tegorocznych miejsc do których zawita SUPERLIGA:
1. Jam Bike Park "Wąwóz" Olsztyn (19.04.2008)
2. Downtown Przemyśl (17.05.2008)
3. 4X "Kazoory" Warszawa (14.06.2008)
4. 4X Chorzów (05.07.2008)
5. 4X Poznań (23.08.2008)
6. Downhill „Wąwóz” Olsztyn (20.09.2008)

Nie pozostaje nic jak tylko "spakować" rower i jazda do Olsztyna.

Do zobaczenia na trasie...

Downhill w Polsce – miejscówki (WIERCHOMLA)

noreply@blogger.com (artinu) — Wed, 26 Mar 2008 15:10:00 +0000

Namiary:

REGION: Polska południowa
WOJEWÓDZTWO: Małopolskie
SąSIEDNIE WIęKSZE MIASTA: Nowy Sącz

Dojazd:

auto:
z Nowego Sącza kieruj się na Piwniczą (jakieś 24 km)
następnie z Piwnicznej kręcimy na Muszyne
w Wierchomli Wielkiej skręcamy w lewo
potem 6 km do Wierchomli Małej
jesteśmy

autobusem:
jeżdżą z Nowego Sącza i Piwnicznej

PKP:
Do Wierchomli można dojechać również PKP. Najlepiej będzie sie pytać w okienku np w Nowym Sączu o jakiś parowóz :P

Opis:
Jedna z najbardziej znanych polskich miejscówek do uprawiania DOWNHILL’u. Obok fanów sportów rowerowych miejsce dla siebie znajda tu również fani nart, snowboard-u i maniacy górskich wycieczek.
Skupmy się może jednak na sporcie jakim jest DOWNHILL, i co Wierchomla może zaoferować każdemy, kto chce posmakować ekstremalnej jazdy.

Rozwój sportu jakim jest DOWNHILL spowodował, że luka w sezonie jaką było lato, stała się lepiej wykorzystywana.
Warto było zwrócić uwagę rowerzystów, którzy lubią poskakać, na to piękne miejsce.

Dlatego postanowiono na stworzenie kilku tras o zróżnicowanym stopniu trudności.

Najpopularniejsza trasa DH Wierchomla 1 stała się miejscem zmagań podczas mistrzostw Polski. Ma ponad 2000 m długości i jest w stanie dostarczyć rider'owi mocnych wrażeń. Przewyższenie stoku na trasie wynosi 290 m. Klasycznie już napotkać można na trasie przejazdu, uskoki, bandy, kamienie, korzenie i całą resztę z arsenału „przeszkadzaczy” downhill’owych. Ciekawa sekcja głazów, sprowadzona specjalnie z kamieniołomów kończy się solidnymi skoczniami.
Szybki odcinek po nartostradzie prowadzi do lasu żeby skierować rowerzystę na 80% techniczny trawers.
Żeby zabawa w DOWNHILL w górach była naprawde przyjemna, musimy mieć do dyspozycji wyciąg. Wierchomla oferuje taką przyjemność za okolo 30 zł / dobę (karnet).
Wierchomla może pochwalić się do tego solidną bazą noclegową. Tak więc zarówno Ci co na takie wypady maja spory budżet i Ci co pieniązków mają nieco mniej znajdą coś dla siebie.

Jeśli chodzi o uciechy dla „ducha” to też nie ma z tym problemu.
Wierchomli nie trzeba reklamować. Wystarczy zobaczyć na listę zawodów jakie się tu odbywają. Każdy szanujący się rider powinien tu zawitać. Żeby przekonać się co on i jego ROWER potrafi. 
Do zobaczenia na trasie...

Ze słowniczka pojęć ..... :)

noreply@blogger.com (artinu) — Sun, 27 Jan 2008 18:36:00 +0000

Poniżej znajduje się słowniczek pojęć rowerowych. Będzie on systematycznie uzupełniany. Jeśli macie jakie swoje propozycje piszcie. Wszelkie sugestie mile widziane.

Lista alfabetyczna:

[A]
[B] » bmx
[C] » cross country
[D] » dual slalom
[E] » enduro
[F] » four cross (4X) » full
[G] » gripy
[H] » hamulec » hardtail
[I]
[J]
[K] » kierownica
[L]
[M] » manetki » mostek
[N]
[O]
[P] » pedały » przerzutki
[R] » rama
[S] » siodełko » speed-box » szosa » sztyca
[T] » trial
[U]
[W]
[Z] » zacisk sztycy

A...
B...

BMX - małe 20 calowe kułeczka, stalowa rama, niesamowite możliwości. To jest własnie BMX. Można się na nim ścigać na torze, szaleć w mieście pokonując przeróżne przeszkody czy choćby skakać za miastem na dircie (dirt - hopka, tak w skrócie ;)).

Charakterystyka roweru:

Pancerna konstrukcja, spartańskie wyposażenie oraz 20 calowe kółka to najważniejsze cechy tego typu roweru.

C...

CROSS COUNTRY (XC) - chyba najbardziej popularna forma kolarstwa górskiego. Nie wymaga wielkich nakładów finansowych, ani nielada umiejętności. Jeśli więc lubisz przyrodę, i brakuje Ci ruchu, wsiądź na swojego "górala" i jazda do lasu. I to jest własnie XC.

Charakterystyka roweru:

Do XC wykorzystuje się przeważnie rowery na 26 calowych kołach (zdarzają się modele 29 calowe). Najczęściej są to tzw. hardtaile. Zastosowanie 27 przełożeń zapewnia maksymalna wydajność na podjazdach. Dzięki specjalnej geometrii oraz zastosowaniu przedniego amortyzatora rowery XC dają sobie także na zjazdach. Wartość skoku amortyzatorów wykorzystywanych w XC to od 50 do 90 mm.

D...

DUAL SLALOM - wszystko zupełnie tak samo jak w 4X, z taką różnicą, że zamiast czterech odważnych ludzi ściga sie dwóch.

E...
ENDURO - styl jazdy, który wykształcił się w trakcie ewolucji rowerów MTB(XC). Pojęcie jak również rowery ENDURO powstały na potrzebę ludzi jeżdżących XC o nieco bardziej ekstremalnych zapędach. W wyniku ewolucji powstała konstrukcja, która nie tylko daje sobie doskonale radę na podjazdach, ale również na dużo bardziej ekstremalnych zjazdach niż to ma miejsce w XC.

Charakterystyka roweru:

To najczęściej w pełni zawieszony rower. Amortyzacja o skoku rzędu 120 - 150 mm. Szerokie opony. Konstrukcja roweru Enduro potrafi czasami przypominać typowy rower do freeride'u

F...

FOUR CROSS (4X) - odmiana kolarstwa grawitacyjnego. Niezwykle popularna w ostatnich czasach. Po specjalnie przygotowanym torze (z hopkami, bandami, zakrętami itp...), ściga się naraz 4 zawodników. Niezwykle widowiskowa forma spędzania wolnego czasu ;). Chęć zabawy w 4X można jednak okupić poważnymi kontuzjami (ale kto by się tym przejmował ;)).

Charakterystyka roweru:

Rower do 4X to przeważnie hardtail. Niska rama (przeważnie 13-17 cali), potężne koła oraz amortyzator o skoku do 120 mm. Takie zestawienie jest najczęściej widywane na torach. Zdarzają się oczywiście dużo bardziej zaawansowane konstrukcje rodem z downhillu.

FULL - rower tego typu charakteryzuje się pełną amortyzacja. Oznacza to, że posiada zarówno tylny jak i przedni amortyzator.

G...

GRIPY - inaczej zwane chwytami. Element nakładany na kierownicę w miejscu gdzie trzyma ją rider. Zapobiegają ślizganiu się dłoni podczas uchwytu oraz pozwalają na pewniejszy chwyt kierownicy. Zazwyczaj z gumy. Spotykane są modele z aluminiowymi obejmami przykręcanymi na śrubki co uniemożliwia zsuwanie się chwytu.

H...

HAMULEC - dzięki tej części będziesz w stanie zatrzymać swoją maszynę w znacznie krótszym czasie niż to zrobi tarcie. Za pomocą manetki umiejscowionej na kierownicy uruchamiany jest mechanizm hamulca (szczęki, zacisk). Szczęki wykorzystywane są w hamulcach szczękowych. Zacisk w tarczowych.

Hamulce szczękowe - działają w oparciu o szczęki, które zaciskają się na obręczy koła. Spotykane są konstrukcje mechaniczne wykorzystujące do działania stalową linkę oraz hydrauliczne, działające w oparciu o specjalny olej.

Hamulce tarczowe - Poprzez naciśnięcie manetki uruchamiany są tłoczki w zacisku które zaciskają się na tarczy która jest przykręcona do piasty koła. W przypadku hamulców tarczowych również spotykane są konstrukcje mechaniczne i hudrauliczne.

Skuteczność:

hamulce szczękowe: stosowane bardziej w delikatnych odmianach kolarstwa górskiego i szosowego. Ich wadą jest mała odporność na warunki pogodowe oraz na rozcentrowanie koła. Siła hamowania jest zależna od modelu.

hamulce tarczowe: stosowane wszędzie tam gdzie potrzebna jest piekielna siła hamowania. Główne w grawitacyjnych odmianach kolarstwa górskiego (downhill, four cross). Charakteryzują się dużą odpornością na złe warunki pogodowe i działają bez z względu na stan obręczy (koło może być rozcentrowane). Odpowiedniki hydrauliczne hamulców tarczowych charakteryzują się niesamowitą siłą hamowania. Czasami dochodzi w przypadku hamowania takimi hamulcami to ułamania widelca na którym są zamontowane.

HARDTAIL - rower charakteryzujący się brakiem tylnej amortyzacji.

I...
J...
K...

KIEROWNICA - szczerze mówiąc ciężko znaleźć słowa do opisania tej części. Sama nazwa mówi za siebie ;). No ale może się uda wygenerować jakąś regułkę. A więc kierownica to część, dzięki której możliwe jest sterowanie rowerem podczas jazdy. Konstrukcja prosta jak budowa cepa. Jest to aluminiowa (czasami carbonowa) rura prosta lub gięta. Proste kierownice stosuje się przeważnie w XC, gdzie często są wzbogacane o tzw. rogi. Czyli dodatkowe elementy przykręcane do krawędzi kiery ;) pozwalające na zmianę położenia rąk na kierownicy. Gięte kierownice wykorzystywane są raczej w bardziej ekstremalnych dyscyplinach (downhill, freeride, dirt jump, four cross, enduro). Są jeszcze kierownice wykorzystywane w kolarstwie. Konstrukcja taka kierownica przypomina baranie rogi. (śmiech...)

L...
M...

MANETKI - urządzenie mocowane na kierownicy służące do zmiany przełożeń(biegów). Obecnie występują trzy zasadnicze systemy dla rowerów górskich oraz dwa dla szosowych.

cynglowe - przykłady:
Rapid Fire
EZ-Fire (Shimano)
Trigger (Sram)
Suntour.
Zasada ich działania oparta jest o dźwignie, które obsługiwane są dwoma palcami - kciukiem i palcem wskazującym.

Dual Control (Shimano) - do zmiany biegów używana jest dźwignia hamulca. Stosowane z przerzutkami Low Normal oraz klasycznymi.

obrotowe - tzw Grip Shift (Sram). Do zmiany biegu służy obrotowy pierścień.

klamkomanetki i manetki mocowane do ramy - te dwa systemy występują w rowerach szosowych. W przypadku pierwszego biegi zmienia się dźwignią hamulca.

Większość systemów SRAM i Shimano jest ze sobą niekompatybilnych. Stosunek ciągu linki w systemach Shimano to 1:2 a w systemach Srama (ESP) 1:1.
Są jednak modele które są ze sobą kompatybilne.

Przy wyborze manetki ważne jest to, żeby liczba obsługiwanych przełożeń zgadzała się z liczbą rzędów kasety.

Jaki system wybrać?. Każdy jest dobry to kwestia przyzwyczajenia. Ja jeżdżę na GRIP SHIFT'ach i bardzo je sobie chwalę.

MOSTEK - część rowerowa służąca do połączenia kierownicy z rurą sterową widelca.

N...
O...
P...

PEDAŁY - część na której opiera się stopę podczas pedałowania.
Występują dwa typy pedałów:

zatrzaskowe - wykorzystywane przeważnie w kolarstwie szosowym i XC. Umożliwiają wpięcie w siebie butów ze specjalnie zaprojektowaną podeszwą, co znacznie ułatwia pedałowanie. Najpopularniejszym standardem pedałów zatrzaskowych jest system SPD (Shimano Pedaling Dynamics). System jest kopiowany przez co dorobił się bardzo wielu klonów o różnej jakości. Wszystkie pedaly SPD są jednak kompatybilne.
SPD pozwala na na 10 stopniowy luz boczny. Inne rozwiązania takie jak Crank Brothers, Time, Look pozwalają na 15-20 stopniowy luz boczny. Pedały zatrzaskowe wykorzystywane w kolarstwie szosowym charakteryzują się duża powierzchnią oraz tym że są bardzo płaskie i pozwalają na znikomy luz boczny.

platformowe - wykorzystywane w wszystkich odmianach kolarstwa grawitacyjnego, jak również w pozostałych typach rowerów (pedały lżejsze i o nieco bardziej delikatniej konstrukcji). Typowe "platformy" to spory kawałek materiału (aluminium albo stal) na którym można stabilnie oprzeć stopę oraz piny. Piny to najczęściej gwintowane metalowe bolce powkręcane w powierzchnie pedału. Zapobiegają sie zsuwaniu stopu. Są jednak bardzo niebezpiecznie. Jeśli więc zamierzacie używać pedałów platformowych do sportów grawitacyjnych to zalecane jest żebyście używali ochraniaczy na piszczele i kolana.

Występują połączenia tych dwóch technologii. Zwłaszcza w downhill'u zawodnicy lubią używać pedałów platformowych z zatrzaskiem. W przypadku tych pedałów zatrzask jest jednak umieszczony tylko z jednej strony.

PRZERZUTKI - urządzenie służące do zmiany przełożeń. Występują przerzutki tylne oraz przednie.

TYLNE:
Prym na rynku wiodą rozwiązania dwóch firm Shimano i SRAM. Systemy tych dwóch firm są jednak ze sobą niekompatybilne.
Różnią się ilością ciągniętej przez manetkę linki. I tak ESP firmy SRAM charakteryzuje się stosunkiem 1:1 czyli gdy manetka pociągnie 1 mm linki to przerzutka przesunie się o 1 mm. W systemach Shimano ten stosunek wynosi 1:2.
Na tym polu wygrywa system SRAM dlatego, że jest bardziej odporny na pracę w trudny warunkach.

Charakterystyczną cechą tylnych przerzutek jest też długość wózka, czyli odległość pomiędzy kółeczkami. Im krótszy wózek tym szybsze działanie przerzutki.

Kolejna cecha to ilość obsługiwanych przełożeń. Każda przerzutka jest dedykowana do odpowiedniej liczby zębatek. Jednak przerzutki o większe liczbie obsługiwanych zębatek bez problemu współpracują z kasetami o ich mniejszej liczbie.

Tyle przerzutki możemy dodatkowo podzielić na klasyczne oraz low normal.
Przerzutki klasyczne podczas naciągania przerzucają łańcuch na większe tryby. Low normal działa odwrotnie.

PRZEDNIE:

Odpowiadają za zmianę przednich przełożeń. Występują trzy sposoby ich mocowania:
1. metalową obejmą do rury podsiodłowej. Występują obejmy o rozmiarze 28.6mm, 31.8mm i 34.9 mm
2. blachą do szalki osi supportu
3. śrubą do haka zintegrowanego z ramą.

Przednie przerzutki występują w 2 standardach:
TOP SWING linka ciągnie przerzutkę od góry
DOWN SWING linka ciągnie przerzutkę od dołu

Ważne jest żeby zwracać uwagę do jakich łańcuchów przeznaczona jest przerzutka. Przerzutki do łańcuchów 9-rzędowych mają mniejszą szerokość prowadnicy. i nie współpracują z łańcuchami 7 i 8 - rzędowymi. Są jeszcze łańcuchy 10 - rzędowe, które wymagają jeszcze innych przerzutek.

R...

RAMA - zasadnicza część roweru. Zestaw połączonych ze sobą rur o różnym przekroju (koło trójkąt,kwadrat), do którego podłączona jest cała reszta rowerowych komponentów. Może to dość pokrętna definicja ale własna i myślę, że dość czytelna. Mamy dwa rodzaje ram:

- amortyzowane (full) wykorzystywane w takich dyscyplinach jak:
downhill, freeride, enduro, czasami XC

- sztywne (hardtail) wykorzystywane główne w XC oraz w szosówkach

Materiały z jakich konstruuje się ramy to: aluminium, stal, carbon,tytan

S...

SIODEŁKO - pewnie część osób wyśmiałoby mnie za opis tej części. Ale co tam. A więc siodełko jest to część na której ma przyjemność spoczywać pupa kolarza podczas jazdy. Chyba więcej opisywać nie trzeba. Choć o konstrukcji słowo można. Pręty na których opiera się siodło przeważnie są aluminiowe jednak do zastosowań bardziej grawitacyjnych (downhill), przyda się takie z prętami stalowymi.
Na koniec uwaga dla FACETÓW. Stosujcie siodła z wycięciem po środku, w miejscu gdzie siodełko uciska na krocze. To nie żarty !!!!

SPEED-BOX - konstrukcja pozwalającą nabrać zawodnikowi (zawodnikom) dużej prędkości w niedługim czasie. Wykorzystywana przeważnie tam gdzie nie ma miejsca na szybki rozpęd. W końcu zdarzają sie zawody na nieco bardziej płaskich terenach niż góry. Jest to najczęściej pudło z drewna na które rowerzysta wnosi swój rower i zjeżdża, przez co nabiera odpowiedniej prędkości do pokonania trasy.

SZOSA - chyba wszystkim Polakom znane jest nazwisko LANG. Jeśli więc kojarzysz tego człowieka to wiesz na czym polega "SZOSA".
Wąskie opony, kierownica a'la "baranie rogi" i wysoka rama. Siadasz wyjeżdżasz za miasto i pędzisz gdzie Cię oczy poniosą.

Charakterystyka roweru:

rowery szosowe charakteryzują się bardzo lekkimi, wąskimi kołami, kierownicą wymuszającą aerodynamiczną pozycję, niską masą oraz minimalnymi oporami toczenia. Rowery szosowe przeznaczone są wyłącznie do poruszania się po dobrej utwardzonej nawierzchni.

SZTYCA - część łącząca ramę roweru z siodełkiem. Jest to podłużna rura zakończona mocowaniem siodełka.
Przeważnie wykonana z aluminium. Zdarzają się również konstrukcje carbon'owe.

T...

TRIAL - niektórych może zdziwić widok człowieka jeżdżącego na rowerze bez siodełka. Wyżej wspomniamym udziwnieniom, chyba nigdy nie będzie końca. Choć znajdą sie zapaleńcy, którzy TRIAL jeżdżą na zwykłych rowerach, kwintesencją tego sportu jest maszyna, na której Twoja pupa nigdy nie zazna przyjemności wygodnego siodełka. Są dwa typy rowerów trialowych:
MOD - na 20 calowych kółkach,
STOCK - na 26 calowych kółkach.
Ale co to ten TRIAL? Cięzko to opisać w jednym zdaniu. Chodzi o to, żeby na rowerze dostać się w miejsce, gdzie zwyczajnym śmiertelnikom nigdy w życiu nie przyszło by do głowy dostawać się rowerem. :P.

Charakterystyka roweru:

Najbardziej charakterystyczną cechą roweru trialowego jest brak siodełka. Jego brak jest uzasadniony tym, że podczas wykonywania ewolucji na rowerze trialowym rider w ogóle na nim nie siada. Poza tym rower trialowy posiada bardzo niską ramę przeważnie 12 cali. Dodatkowo rower trialowy posiada bardzo szeroką kierownicę oraz potężne koła oparte na szerokich felgach i masywnych oponach.

U...
W...
Z...

ZACISK SZTYCY - inaczej zwany obejmą. Część która zaciska ramę w miejscu gdzie wchodzi do niej sztyca w celu uniknięcia wsuwania się sztycy do ramy.

To by było na tyle na dzień dzisiejszy. Mam nadzieje, że te opisy, są w miarę czytelne. Zawsze możesz traktować to z przymróżeniem oka ;)

POZDROWER.

Downhill - tym razem troche na ten temat :)

noreply@blogger.com (artinu) — Sat, 15 Dec 2007 21:25:00 +0000

DOWNHILL - aż ciśnie się na usta słowo książe (hmm a może królowa - nie ważne :)) sportów rowerowych. Nie ma się co oszukiwać sport dla twardzieli. Dla twardzieli co jednak mają troche nierówno pod sufitem. Dlaczego, o tym później :).

Zasady są bardzo proste. Jest góra (choć znam ludzi co i bez góry sobie poradzą), jesteśmy my i zakładając, że mamy rower, mamy z niej zjechać jak najszybciej. Tak to jest podstawowa zasada downhill'u.

Jeśli dołożymy do tego jazde po korzeniach, pokonywanie uskoków (drop'ów), gap'ów, hop itp. to otrzymamy pełną definicje tego sportu. UCI pewnie dołoży do tego swoje pięć groszy w postaci paru formalnych zasad :).

Sport bardzo popularny na świecie, jak również w naszym pięknym kraju. Uprawiają go ludzie z każdego zakątka Polski. Od płaskich Mazur (skąd pochodzę - pozdrowienia dla chłopaków z Elbląga), aż po najwyższe góry (Ci mają troche łatwiej :P).

Powyżej fotka z superligi 2007 z Elbląga. A na niej Michał Kollbek. Zdjęcie pochodzi z serwisu www.hcfr.pl
Swoją drogą, zawody takie jak SUPERLIGA, udowadniają, że nie trzeba mieć wysokich gór, żeby jeździć DOWNHILL.

Najgorsze w tym sporcie są ceny. Oczywiście każdy jeździ na tym na co go stać (w tym miejscu ukłon dla ludzi, którzy zasuwają na sztywniakach ze 100 mm amortyzacją).
Jednak żeby pobawić się w DOWNHILL na poziomie jesteśmy zmuszeni do niebagatelnego wydatku. Ceny rowerów do DH sięgają niekiedy 20 000 złotych (pewnie znajdą się i droższe). Oczywiście pomysłowy biker, potrafi załatwić sobie części nieco taniej. Może już starczy na temat finansów. :)

Na koniec napiszę dlaczego twardziele wspomniani na początku, muszą mieć nierówno pod sufitem.

A to dlatego, że downhill to sport dość kontuzjogenny. Od zwykłych otarć, poprzez porozcinaną skórę, aż do ciężkich złamań. Z tym musi się liczyć osoba chcąca uprawiać ten rowerowy sport. Czasami jednak warto zaryzykować.

Zjazd lasem z prędkościa przekraczającą, niekiedy 70 km/h, pokonywanie stromizn, czy w końcu możliwość złamania prawa powrzechnego ciążenia, jest w stanie dostarczyć Ci wrażeń jakich dotąd nie przeżyłeś.

A więc jeśli jesteś nieco zwariowany, jesteś w stanie poświęcić troche kieszonkowego na rower, to śmiało.

Pamiętaj jednak "nie od razu Kraków zbudowano".

Do zobaczenia na trasie...

Downhill – krótko o historii :)

noreply@blogger.com (artinu) — Mon, 10 Dec 2007 21:53:00 +0000

Hmm, ten szkocki kowal co niby wymyslił rower pewnie nigdy by nie pomyslał, że ktokolwiek, kiedykolwiek będzie tym śmigał po górach. Zapewne tak też nie myśleli jego następcy, którzy udoskonalali wynalazek. Począwszy od lat 70 XIX wieku kiedy to James Starley opracował prototyp obecnych rowerów, aż do lat 70 XX stulecia, nikt także nie zawracał sobie głowy jeżdżeniem rowerem po bezdrożach.

Ale, że w historii świata zawsze znajdą się jacyś degeneraci (i za tych światu dziękujemy :P), to dziś możemy się cieszyć pięknem sportu jakim jest DOWNHILL. Gary Fisher czy Charlie Kelley to nazwiska dzięki, którym downhill jest dziś tym czym jest.

Wtedy nazywało to się jeszcze Mountain Biking (zdaje się, że tej nazwy używa się do dziś). A maszyny na, których stawiano pierwsze „kroki” w górach, nie przypominały dzisiejszych konstrukcji. Swoją drogą pionierzy tego sportu to musieli być „hardkorowcy”. :)

Jak już człowiekowi się coś spodoba to w to brnie, a że potrzeba jest matką wynalazku, to konstrukcje rowerów stawały sie coraz bardziej zaawansowane. I tak zaczeły powstawać coraz bardziej wymyślne konstrukcje, amortyzatorów, ram, hamulców itp.

21 października 1976 roku odbył się pierwszy mierzony zjazd. Odbyło się to w Repack Road.

W roku 90 poprzedniego stulecia odbyły sie pierwsze mistrzostwa w downhill'u organizacji UCI. Miało to miejsce w Durango w stanie Colorado. Wtedy to na karty historii wpisali się Greg Herbold i Cindy Devine.

Oto lista mistrzów świata począwszy od roku 90 XX wieku, do roku 2007:

Mężczyźni:

2007 - Sam Hill (AUS)
2006 - Sam Hill (AUS)
2005 - Fabien Barel (FRA)
2004 - Fabien Barel (FRA)
2003 - Greg Minnaar (RSA)
2002 - Nicolas Vouilloz (FRA)
2001 - Nicolas Vouilloz (FRA)
2000 - Myles Rockwell (USA)
1999 - Nicolas Vouilloz (FRA)
1998 - Nicolas Vouilloz (FRA)
1997 - Nicolas Vouilloz (FRA)
1996 - Nicolas Vouilloz (FRA)
1995 - Nicolas Vouilloz (FRA)
1994 - François Gachet (FRA)
1993 - Mike King (USA)
1992 - Dave Cullinan (USA)
1991 - Albert Iten (SUI)
1990 - Greg Herbold (USA)

Kobiety:

2007 Sabrina Jonnier (FRA)
2006 Sabrina Jonnier (FRA)
2005 Anne-Caroline Chausson (FRA)
2004 Vanessa Quin (NZ)
2003 Anne-Caroline Chausson (FRA)
2002 Anne-Caroline Chausson (FRA)
2001 Anne-Caroline Chausson (FRA)
2000 Anne-Caroline Chausson (FRA)
1999 Anne-Caroline Chausson (FRA)
1998 Anne-Caroline Chausson (FRA)
1997 Anne-Caroline Chausson (FRA)
1996 Anne-Caroline Chausson (FRA)
1995 Leigh Donovan (US)
1994 Missy Giove (US)
1993 Giovanna Bonazzi (IT)
1992 Juli Furtado (US)
1991 Giovanna Bonazzi (IT)
1990 Cindy Devine (CAN)

Na razie to tyle. Komentujcie, dopisujcie swoje sugestie lub inne ciekawe informacje.

Freeride - a co to? a po co to?

noreply@blogger.com (artinu) — Sat, 08 Dec 2007 22:15:00 +0000

Mówisz "freeride" - co myślisz ? :P. Heh. Jedni pewnie: "ale poco, ale dlaczego, czy połamane kości to może być przyjemność", drudzy: "pewnie, że tak, nie wyobrażam sobie bez tego życia", znajdą się też tacy co pomyślą "a co to są połamane kości??". Naszczęście to nie o nich tu mowa. Będzie tu o tych drugich (czemu drugich, nie mam pojęcia, tak wyszło :)).

Freeride - zabawa, sposób na zarabianie pieniędzy, czy w końcu styl życia. Nie ważne, pod każdym z tych pojęc kryje się coś co wciąga bez pamięci. Wystarczy raz spróbować.

Nie ważne czy skaczesz wielkie dropy, gapy itp., zaliczasz niedostępne dla zwykłych śmiertelników leśne ścieżki, czy choćby szybko przemieszczasz się po mieście. To wszystko nie ma znaczenia, kiedy używasz do tego dwóch kółek. Rower, tak właśnie tak, chciałoby się powiedzieć - "odpowiedź na wszelkie bolączki :)". Szkoda, że tylko czasami. ;)

Na trasie można spotkać przeróżnych ludzi, dostawców pizzy, studentów, młodziaków z podstawówki, dyrektorów banków. Spytani dlaczego to robią, odpowiedzą zapewne każdy na swój sposób.

"Bo wk..... mnie żona",

"Bo wk..... mnie mąż",

"Znowu dostałem pałę z matmy",

"Bo lubię powiew wiatru na policzkach" (to zapewne jakaś studentka - tak one też jeżdżą :D).

"Bo lubie się ubadziać w błocie" (ubadziać - upaplać - czuć piasek w zębach :P)

Żadna z tych odpowiedzi nie jest zła ani błędna (fenomen??).

Tak, taki jest FREERIDE.

A to co leży u źródeł - ADRENALINA - najtańszy narkotyk na świecie (dostępny o każdej porze dnia i nocy).
Możesz go sobie zafundować. Recepty nie wystawia lekarz.
Po prostu - KUP ROWER.